2011年7月26日星期二

维州政府改变初衷 墨尔本蔬果市场迁往北区Epping成定局


维州政府改变初衷,决定将墨尔本的蔬果批发市场搬往北郊叶坪(Epping)。

上任工党政府开始叶坪蔬果市场的项目,但联盟党去年11月上场后对这计画有所保留。

百鲁(Ted Baillieu)政府最先拒绝承诺迁址,考虑翻新目前在富士贵(Footscray)的市场。但政府现在改变初衷,认为翻新工程太过昂贵。新的叶坪市场工程将于2015年前完成。

维州重大项目厅长Denis Napthine认为叶坪是最佳的选择。自由党在2006年曾保证不会强迫商贩搬去叶坪。

Denis Napthine现时认为,如果没有批发市场,独立零售商会减少,维州消费人变得选择少,政府的决定是为市场租户最佳利益着想,可减低纳税人的负担至最低程度,又可为墨尔本北郊创造数千份就业机会。

种族主义份子横行墨尔本西北区 十个非洲家庭逃命搬家

 
这批残暴的流氓自称Bros Over Hoes或BOH,近期涉及多宗驾车枪击案、入屋行劫及与非洲难民的流血冲突事件。

媒体发现许多令人不寒而栗的照片,其中多个蒙头年青人肆无忌惮地拿着大批武器如手枪、刀、矛,弓和箭和链锯,更对着镜头摆姿势,该报已把这廿五张照片交给维州警方。已有十个受惊的非洲家庭逃到其他地方,但经济拮据难以搬迁的则被迫活在极大的惶恐中。

此外,网上还播放他们吸毒和毒打女性包括踩在女童头上的影片,部份更在澳洲国旗前拍摄。

维州警方警司肯特(Graham Kent)称,他很关注这些照片,当中不乏警方“熟悉”的滋事份子。他指出,部份照片已在网上流传已久,其中有些人已被监禁,或涉及其他罪案已遭处分。

社区领袖Abraham Jongroor呼吁少数族裔不应独自走在街上和使用公共交通工具,天黑后应减少外出。身为两子之父的他表示,“来澳时认为澳洲是一个保障全人安全的法治国家,但事实并非如此。有能力搬走的都已经离开,剩余的只能无奈活在惶恐下。”他说。“有一次他们向我家开了多枪,差点儿一家灭口。”

他又说,“有一名被他们串谋杀害的男童被四驱车撞死后装作一般的交通意外。他们用棒球棍和铁棍不断追赶我们,毒打我们,向我们抛石或鸡蛋,砸碎我们的汽车及家中窗户,又大声辱骂找我们‘返回自己的国家去’,又恐吓假若留下来就会杀死我们。我们曾多次向警方报案,但他们并无伸出援手,他们从来无解决我们所遇的问题,也不会通知最新的情况。”

据悉,早前一名女受害人被八个青年闯入屋砸碎家中所有的前窗,并用一块大木板拆掉大门。多名青年攻入屋见祖母誓死护着六个月大的孙子才离开。其实他们的目标是一名反抗年轻苏丹男子,由于当时他并不在家,所以他们恐吓了一轮祖母后就走了。此外他们也利用涂鸦宣扬种族主义。相信存在两个帮派,其中一个约有60至70人。反黑人的年青人一般会驾车到预定的地方骚扰及集体殴打非洲裔人士。

泊车太费钱 全球停车费最贵城市排名墨尔本居世界第三贵


The daily median parking rate in Melbourne is more than many of the world's biggest cities.

2011年7月26日《Herald Sun》报道,根据一项新调查,墨尔本被列为世界上泊车最贵城市的第三名,开车至CBD的驾车者每日为此承担庞大开支。
  
数据指出,墨尔本的泊车日均价为69.50元,超越了包括伦敦、巴黎和纽约在内的许多顶尖城市,仅屈居于哥本哈根和奥斯陆之后。同时,悉尼紧随墨市之后,位列第四名。
  
根据比较网站CarParking.info,416 Flinders Lane的Wilson Parking是墨尔本全日停车最贵之处,平日里在此泊车5小时以上的费用为80元。
  
这份由房地产咨询公司Colliers International进行的调查发现,除美国外,全球范围内的泊车成本在过去12个月里普遍上涨。
  
该公司的研究总监Nerida Conisbee表示,墨尔本和悉尼的市政府正积极地通过增收泊车赋税和限时道路关闭等手段阻止市民开车入CBD。“这样做的目的是为了鼓励民众使用别种形式的交通,提高CBD的‘可行走性’(walkability),然而碳税将增加公共交通的成本,随着碳价被转嫁到乘客身上,火车、公车和计程车的要价将年涨150元。”
  
CarParking.info创始人Gerard McLennan指出,由于消费者一直很难估算每次停车的费用,泊车运营商已经改变了它们的定价机制。他的iPhone应用“Cheap Parking”拥有超过12万澳洲用户,该应用能够显示一个街区内的所有可停车地,价格差最大可达30元。
  
“如果驾车者不在事前进行对比,他们每次进城泊车都会花不少冤枉钱。我们所做的就是让人们更容易得到泊车的信息。”McLennan说:“一个停车场可能停短期非常贵,但若停长期则相当划算,反之亦然。总的来说,就是要根据实际需要来寻找适合你的选择。”
  
RACV道路和交通总监Peter Daly表示,墨尔本的泊车税赶跑了短期停车者。“这原本是为了让市民多搭乘公共交通,但实际上,由于运营商不愿把成本转嫁到长期客户上,反而是短期停车者成为了炮灰。”

维州精英私校学费高 家长被逼砸锅卖铁伤不起

ELITE private schools are driving dozens of cash-strapped Victorian families to bankruptcy as they hound parents for nearly $700,000 in unpaid school fees.

2011年7月23日《Herald Sun》报道,精英私立学校追欠学费70万澳元,导致大量缺乏现金的维州家庭陷入破产。著名私立女校墨尔本卫理会女子学院(Methodist Ladies College,MLC)入秉联邦法院,控告一名欠费6500澳元的家长,该家长被迫售出所有家庭资产以缴交学费。

MLC在过去两年曾经使24个学生家庭破产,而成为墨尔本其中一间被称为“冷酷无情”的学校。而维士利学院(Wesley College)则被称为最具侵略性的私校,因它曾发动9宗破产诉讼,导致7名家长破产。

维士利学院的学费每年为2万元,学生共欠款312,459元,而其中的78,295元来自一个家庭。该校财务总监莫朗尼(Cameron Moroney)指,这个高数字应归咎学校一项帮助缺乏现金家庭的政策。

“早点采取强硬态度是防止破产诉讼的方法,可是这会影响学生将来的福利前景。”

MLC及Brighton Grammar School也分别控告3名家长。两所学校索偿共89,155元,债权人充公了住宅和其他资产,让4名家长破产。

澳洲学费最昂贵的智朗文法学校(Geelong Grammar),每年的学费为30,000元,两个欠款92074的家庭也被告到破产。

一名欠款15,746元的Toorak College学生家长指学校尝试强迫他卖掉家庭资产,形容学校“冷酷无情”。“整个程序都非常具侵略性,在破产诉讼之前,他们仍有其他解决办法。”该家长说,“我们只是希望子女得到最好的教育。”

维州私校联盟总裁格林(Michelle Green)指,学校引起破产是“情非所愿”的,“可是家长应该清楚他们自己已经签署承诺以学费换取特定的教育和学习服务。”

历史学家:澳历史课缺乏对亚洲的关注

据2011年7月25日澳广报道,澳大利亚国立大学亚洲历史教授米尔纳认为,亚洲是澳大利亚未来的关键所在,然而现在澳大利亚的学生无需认真学习亚洲历史就可以完成刚刚出炉的全澳统一的历史课程。

米尔纳教授在新州的历史教师协会的会议上说,如果澳大利亚人要想在被描绘成“亚洲世纪”中有所作为的话,仅仅掌握审视权利动态和经济方面的技能是不够的,他们还应该掌握只有历史学家才能提供的那种培训。他说,要做到这一点,“我们必须要将我们的课程设置好”。

澳课程评估和报告管理局已经完成从7年级一直到10年级的新的历史课程。这套课程包含三个跨学科的重点,一是澳土著民,“从原住民和托雷斯海峡岛民的角度来审视历史”;二是可持续性发展,“地球维持人类生活的持续能力”;三是亚洲。

米尔纳教授在接受媒体采访时认为,仅仅在7年级的历史课程中有一个有关古代中国和印度的介绍,以及在10年级再有一部分相关的内容,是远远不够的。

负责起草这次历史课程的著名历史学家麦金太尔说,教师们在教授亚洲历史时一直有点信心不足的问题。他说,现在的课程改变了那种大多数学生都没有系统地学习历史的状况。因此,就必须给老师更多的支持,使他们具备教授这一课程的能力。

但是,他说现在联邦政府和各州政府之间在谁应该负责给老师这种专业培训方面处于一种僵持阶段。他说,这种专业培训不是一个一天的培训课程就能解决的。

麦金太尔教授说,即将出版的11年级和12年级的课程在亚洲内容方面比以前的课程有很大的加强。

米尔纳教授说,历史教师似乎“士气比较低落”。如要求他们教授新的课程,他们需要获得更多的支持。

他对新的课程仍关注原住民表示欢迎,但是他说,必须要避免学生完全不对亚洲进行深入研究的问题,这还会使他们掌握亚洲语言的能力下降。

他在新州历史教师协会的会上说,现在的历史课程必须要帮助澳大利亚人思考有关澳大利亚今后在亚洲地区的具体作用这样的问题。

悉尼遭遇罕见风暴 极端天气拉响警报


澳大利亚悉尼日前遭遇强暴风雨袭击,大雨淹没了部分道路,造成严重的交通拥堵。截至上周,暴风雨已有所缓解,但气象部门预计阵雨在20日之后还将延续一周,北部海港的大风警报仍将继续。

由于低气压系统在塔斯曼海域上空加强,气象部门预计,该区域风速可达每小时90公里。暴风雨天气带来了危险的巨浪,气象部门提醒市民不要下水游泳、冲浪,或者到海边岩钓。

救生员柯比?格雷厄姆(Kobi Graham)表示,冲浪条件极其恶劣,目前水中无人冲浪。他说:“目前看来,应该是极端天气引发了海面旋风,而且情况还会变得更加糟糕。”

与7月初对房屋造成严重破坏的极端天气相比,本轮大风降雨到目前为止造成的损失还不是很高。新州紧急服务机构称,已收到50多个求助电话,大部分是报告屋顶损坏、树木吹倒。该机构通报,一个私立小学里有一棵10米高的树在夜里轰然倒下,压坏了四个教室。目前还未收到任何人员伤亡报告。

暴风雨造成了严重的交通延误,悉尼有多条道路封锁数小时。交通部门提醒司机们在暴雨中小心驾驶。此外,暴风雨还造成火车延迟,但悉尼机场航班未出现中断。

新州紧急服务机构建议人们安置好自家的汽车,将其停放在远离树木的地方,同时检查自己的房前屋后及阳台,不要将物品松散拜访。

专访:澳大利亚华人侨团打响中药保卫战

据2011年7月25日新华网报道,从2012年7月起,澳大利亚将对全国中医进行注册和审核管理,中医师、针灸师、中药药剂师都将成为主流医学体系的注册执业者。澳中药行业联合会将代表中药界,一方面作为行业与政府部门沟通的桥梁,参与中药标准制定,同时也为加强行业内部规范自律、沟通与交流提供平台。

澳中药行业联合会会长、北京同仁堂澳洲总经理马安阳日前在接受新华社专访时说,当初成立联合会其实是“形势所迫”,缘起澳药管局下属的辅助药评估委员会将中药红花评估为不安全药品。

辅助药评估委员会的评估结果具有权威发布的职能,在一定程度上掌握着对中药的生杀大权。红花有活血化淤功效,是一味广泛用于食品和保健品的常用中药,药管局准备将其风险级别升为“高级”,并向本国有关中药进口商发信,要求把所有含红花的中成药从市面上召回。

“接到这封信我意识到,这意味着包括同仁堂生产的皮肤病血毒丸等一大类药品不能再继续使用。虽然我是澳大利亚公民,但难以容忍部分澳大利亚人对传统中药的误解和曲解,”马安阳说。

“事实上,辅助药评估委员会内大多数是不熟悉中医药的西医西药等专业人士,所以作出的评估都是按西方的标准审视中药。如果这个时候不站出来保护中药的利益,今天‘红花事件’,明天还会是其他事件,中药在澳的市场会一点点被打压,中医疗效就会大打折扣,最终中医药在澳洲也会随之失去市场,”马安阳说。

于是,他逐个给在澳各大中药进口商打电话,希望联合起来用科学方式与药管局沟通,保护中药在澳权益。

此举得到澳中药界响应。2010年1月澳中药行业联合会正式成立,并立即以整个行业的力量、以合法机构的名义应对“红花事件”的挑战。作为会长,马安阳约请中药专家撰写红花报告,同时,北京同仁堂集团收集了大量关于红花研究的资料寄往澳大利亚。

当一份沉甸甸的“红花立场书”提交到澳大利亚药管局后,经慎重研究,药管局首次未采纳辅助药评估委员会的意见,而是要求其重新评估。由此,澳中药行业协会打响的“中药保卫战”首战告捷,“红药事件”也成为巩固中医药在澳进一步发展的一个标志。

马安阳表示,作为澳历史上第一个中药行业的专业协会,该会得到了中国卫生部、中医药管理局和中国驻澳使领馆的大力支持。中国卫生部副部长、国家中医药管理局局长王国强不久前在悉尼访问时专程参观同仁堂澳洲公司,他建议澳中药行业联合会和同仁堂帮助澳主流社会提高对整个中药行业的认知和关注度,通过“科学与科学”、“学术与学术”的对话,整合行业力量,提高整体中药形象,使澳政府对中药有一个更全面的认识,从而促进澳大利亚中药行业的发展。

面对中医药在澳面临的政策困扰、偏见与误解,马安阳表示,澳中药行业联合会将积极寻求对策,与政府建立稳定有效的对话渠道,把有关中医药信息反馈给政策制定者,加强与澳中医团体及传统药协会的合作交流,推广中医药在主流社会内的影响。

马安阳说:“始终坚持弘扬传统中医药、推广中医药文化,是澳中药界矢志不渝的责任与义务。”

【新闻浅谈】澳大利亚人口普查表背后的大道理

据2011年7月25日澳广报道,随着澳大利亚将于本周举行全国人口普查,围绕人口普查表上“宗教信仰”一栏的争议再度掀起高潮。最近,澳无神论者基金会展开大规模宣传活动,呼吁人们在人口普查表上填写“无宗教信仰”。

澳无神论者基金会已开始在各地推出广告牌,敦促澳将宗教信仰和政治分开。约1.5万人加入了这一无神论者基金会,数以千计的澳大利亚人在该基金会推出的脸书活动中表示,将在这一次人口普查表上填写“无宗教信仰”。

澳无神论者基金会主席大卫·尼科尔斯说,很多人选择填写了他们出生的宗教,但他们并不相信这些宗教。尼科尔斯在解释填写“无宗教信仰”的重要性时说,政府是根据人口普查的结果把纳税人的钱拨给各宗教组织的。

在2001年的全国人口普查中,有超过7万人宣称自己是星球大战中绝地秩序的成员。尼科尔斯警告说,这样的回答现在将被归类于“没有反应”,而不会被归类于填写人想表示的“无宗教信仰”。

“马来西亚解决方案”匆忙出台 妇女组织谴责不人道交易


据2011年7月25日人民网报道,澳洲和马来西亚两国政府25日在吉隆坡签订偷渡船民、难民交换协议。自此,旨在阻吓海上偷渡船民的所谓“马来西亚解决方案”正式启动。

协议由澳移民部长鲍文和马来西亚内政部长拿督斯里希山慕丁签署。根据协议,澳将向马来西亚转移新近入境的偷渡船民800名,让他们在马来西亚候审。这800名偷渡船民被转移到马来西亚后,不享受优先接受审理的权利,他们要在现有的9万名偷渡者之后排队,时间可能长达数年之久。作为交换,澳今后4年每年接受1000名经马来西亚审定的难民。这一协议的履行将耗资7600万澳元,主要由澳承担。

“马来西亚解决方案”是吉拉德总理以地区方式解决偷渡船民总体思路的体现。吉拉德政府执政伊始,就提出在澳境外设立地区偷渡船民审理中心,建立“有序移民”地区框架,不仅要解决澳面临的船民问题,而且要解决整个地区所面临的共同问题。吉拉德说:“这将是我不懈追求的解决方案。”她于2010年7月6日宣布,决定在东帝汶建立一个地区偷渡者审理中心,称这是向船民发出的明确威慑信号——乘船而来只能拿到进入地区审理中心的门票,从而使人口走私贩没有产品可兜售。媒体称吉拉德的这一思路为“东帝汶解决方案”。这一方案提出后,立即得到新西兰政府和联合国难民署的支持。但吉拉德政府没有想到的是,东帝汶政府不感兴趣,拒绝了“东帝汶解决方案”。随后,吉拉德政府把目光转向了马来西亚。在澳马两国政府有关偷渡船民、难民交换谈判取得大步进展之后,吉拉德于今年5月7日正式宣布了这一计划。

澳反对党移民发言人莫里森在澳马两国政府签署偷渡船民、难民交换协议后说,交换协议的签订是澳边境防卫政策的失败。莫里森还说,吉拉德领导的工党批评先前的霍华德政府对待偷渡船民的政策太过严酷。“马来西亚解决方案”的签署说明工党十分虚伪。与此同进,澳人权委员会也对澳马两国偷渡船民、难民交换协议的签署表示担心。人权委员会主席布兰森表示,把偷渡船民送到马来西亚审理不是解决人口走私问题的钥匙。

偷渡船民问题一直是澳国内热门话题。为了阻止偷渡船民涌入,前霍华德政府实行“太平洋解决方案”,在瑙鲁和巴布亚新几内亚建立审理中心,把偷渡船民送到那里审理,取得一定的效果。在霍华德2007年竞选连任失败时,澳国内羁押中心里只有4名偷渡者;陆克文政府废除了“太平洋解决方案”,在圣诞岛、新州、南澳、昆州等多处建立羁押中心。结果,人口走私分子认为有机可乘,搞得个个羁押中心人满为患。现在,总共有6500多名偷渡者被关押在澳各地羁押中心里,其中有1000名左右儿童。另外,新的偷渡者还在不断到来。在吉拉德5月7日宣布将与马来西亚签订偷渡船民、难民交换协议后,又来了567人。由于难民申请往往数年得不到审理,很多偷渡者的身心受到严重摧残。他们有的爬上屋顶绝食抗议,有的与警方发生冲突,有的焚烧羁押中心房产,有的自杀。几天前,在昆州北部一个羁押中心里,一人割喉、一人切臂自残,另一人爬上树干,要跳树自杀。

匆忙出台的“马来西亚解决方案”能否按照吉拉德政府的意愿阻吓住海上来客,恐怕需要时间来证实。

加油量不足 联邦调查揭发维州黑心加油站


联邦政府一份研究报告显示,维州境内逾100辆动了手脚的加油车狠狠地剥削着该州的驾车族。但是政府却拒绝点名批评这些违规运营商,因此消费者只能自己多长心眼了。

维州车族真是苦不堪言,本来就被溢价的油费压得几乎透不过气来,如今又惊闻,自己付出的与得到的竟然不对等:虽然支付了高达1.51元/升的油费,但是联邦政府首份加油站审计报告却指出,上一财年随机抽查的389个加油站中,有七分之一的加油站存在缺斤少两的状况;而接受全澳计量研究所审查的1931辆加油车中,有105辆加油量不足。这份描绘加油泵不可靠性的报告指出,逾1/12(156个)接受审查的加油泵存在“过度计量”的问题,即非法注入过量的汽油到汽车油箱内。逾13%的加油车都存在计量不准确的问题。

但是联邦政府拒绝点名批评这些黑心加油站和汽油公司,甚至不愿透露这些加油站是位于墨尔本还是维州乡村地区。根据这份报告,若以审计期间“加油量不足”的最低水平为估测前提,那么澳洲最受欢迎的汽车—Holden Commodore将少跑2公里,也即是说,如果他们是用被动了手脚的加油车加油的话,那么每次都会少掉至少219毫升。

此报告一出,愤怒的驾车族当即爆发。不愿透露全名的Dash怒道,他一直就觉得不对劲。“有时,在将加油泵插入油箱后,当它开始计数时,却根本没有油注入油箱的感觉。”Rebecca Pettitt称,以后加油她一定会多一个心眼了。“我会更加警惕,但我担心这并没有什么用。”

RACV的Michael Case赞赏政府审计加油站的举措,并敦劝相关部门公布违驾加油站的详细信息,并对它们处于相应的处罚。“我们希望政府能够采取一定的措施。”

运营欺诈性加油车的加油站业主将被罚多达2.2万元,公司则须缴11万元罚款。而全澳审计研究所可当场对违规加油站处以550元的罚款。

维州出现“肥胖世代” 10岁儿童因胖患心脏病

Generation Fat: Victoria's obesity crisis

维州一名顶尖的儿童超重专家指出,我们正迎来“肥胖世代”:才刚刚蹒跚学走路的幼儿由于超重,不得住院接受治疗;而10岁的儿童已经胖到威胁心脏健康的地步了。

皇家儿童医院体重控制部门的联合主任Matt Sabin博士称,维州的肥胖症疫情已经臻至顶峰了。他称曾见过重达35公斤的3岁幼儿,这是正常体重的两倍有余;而一名15岁的少年竟然冲破了200公斤的大关。Sabin称,“我们并不是在谈论那些只是稍微超重的人群,我们说的是那些严重超重的孩童。这种情况愈来愈严重,虽然患肥胖症的儿童数量并没有出现剧增,但是个体患者的情况却愈来愈糟糕了。”

Sabin博士的一份报告揭示了维州面临的肥胖症危机的严重性:热爱快餐的家庭每周竟有5个晚上让儿童吃外带食品。患2型糖尿病的超重儿童已经小至10岁,而可能患上心脏病的儿童年龄层也越来越小。包括高血压、高胆固醇等成人健康病也开始在超重儿童身上出现,这些年幼的肥胖症患者甚至出现了肝脏疾病的早期症状。仍在蹒跚学步、呀呀学语的幼儿就已经开始喝起泡饮料,吃炸薯条和甜点。

皇家儿童医院儿童肥胖症诊疗科是澳洲同类科室中规模最大的,每年的患者数达1000名,患者群体的更新速度为每年200名。但是这只是儿童超重这一问题的冰山一角。每年在该院接受2型糖尿病诊疗的儿童约有60名,虽然其中多数为14-18岁的少年,但是也已经出现了小至10岁的患者。2型糖尿病可导致肾功能衰竭、心脏病、失明,同时研究已经证明,如果糖尿病病史长达15年的话,十分之一的儿童会因此死亡。

Sabin博士指出,除了对身体的影响外,肥胖症也会对儿童的情绪健康产生负面效应。“它会在一系列的方面产生影响,孩子的自尊心可能受影响,在学校可能会成为霸凌的对象,学习成绩或许会受到影响,且可能引发心理问题。”Sabin称,80%的患者在入院接受治疗后减肥成功。

中国游客或成墨尔本一次性车票的救星

中国游客可能成为墨尔本一次性公交票的救星。维州政府正计划在2013年myki取代Metcard时撤销一次性车票,使得前来墨尔本的游客和偶尔才乘坐火车、电车和巴士的乘客只有购买一张10元的智能卡后才能乘坐。

交通票务局负责人Bernie Carolan称,从2013年1月起,“所有乘客都将要购买长期myki卡才能乘坐公交。”当被问及是否会进一步考虑保留短期、一次性车票而不仅仅是使用myki卡时,Carolan确认了仅提供可再用myki智能卡的计划。

但维州旅游厅长Louise Asher表示可能会保留墨尔本的短期车票,部分原因是因为政府要促进中国游客前来旅游。

近日在捷星新北京航空服务发布会上,Asher称撤销墨尔本短期、一次性车票的做法是“政府内部磋商的一部分”。她说:“短期车票已经被摆上了谈判桌。”